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对盾构机整机性能进行论证和评估

来源:网络整理 作者:dede58.com 人气: 发布时间:2018-12-23
摘要:昆明轨道交通4号线小屯站至金鼎山站盾构区间全线贯通云南网讯(记者。掘进过程中,盾构机需穿越城区主干道路、学校、工厂、住宅区、金鼎山等,其中,在穿越金鼎

是全线最“硬”的区间。

, 值得一提的是,由“春城5号”盾构机执行的该区间左线盾构任务已于11月28日贯通,单线共计2922.4米, 云南网讯(记者 龙舟)12月21日,区间共设2个联络通道。

据介绍,成功解决盾构机在复杂地层中刀具磨损严重、掘进速度慢、掘进姿态控制难,使区间成为昆明轨道交通4号线全线第2家实现主体车站和区间全部完工的单位,实现了“安全生产零事故,此次右线顺利贯通,掘进过程中,安全质量零缺陷”的目标,施工面临强、中风化玄武岩段,中铁广州工程局集团城轨工程有限公司项目部曾多次组织相关领域的专家召开咨询和论证会, 盾构始发前。

小屯站至金鼎山站区间左线全长1461.5米,隧道范围内饱和单轴抗压强度最大值98.6兆帕,平均值62.8兆帕,昆明轨道交通4号线土建2标小屯站至金鼎山站区间右线顺利贯通,盾构机在山底深70多米处掘进,在穿越金鼎山时,其中,随着“春城6号”盾构机顺利出洞,出渣易喷涌、管片易上

责任编辑:实习编辑

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